《首都经济圈综合发展规划》即将出台的消息传来，京津冀区域经济一体化发展的话题成为三地探讨的热点。而作为承担区域内商贸流通重任的物流行业，亦对区域经济圈的建设给予了高度关注。从记者走访的情况来看，三地许多物流从业人士，均期待能从京津冀一体化发展中获得新兴发展机遇。

北京——期待打造区域物流网络体系

      事实上，北京市对于探索三地一体化发展的路径早有考虑。《北京市“十二五”时期物流业发展规划》就已经提出“首都经济圈建设为发展区域物流提供了新的契机”的观点。在该“十二五”规划中，北京市明确表示，将更深入广泛地开展与津冀晋蒙及环渤海地区合作，充分发挥首都优势，增强服务区域、服务全国的功能，共同推动区域一体化进程和首都经济圈形成。同时还特别指出，“为服务首都经济圈建设需要，发挥北京市作为全国航空、铁路、公路枢纽的优势，依托物流基地、物流中心等重要节点，加强物流通道建设，发展多式联运，打造便捷高效、辐射力强的区域物流网络体系。”

      同时，今年即将出台的《北京交通发展纲要（2014-2030年）》也提出，在京津冀一体化进程中，推进交通规划对接，修编公路网、公路客运枢纽等专项规划，加强城际交通与城市交通的有机衔接；健全与民航、铁路、邮政等部门的协调联动机制，努力建成功能布局合理、交通顺畅通达、客货运输高效的综合交通运输体系。

      随着各项政策的逐步完善，北京的物流企业也密切关注政策的走向和变化。北京宝供福田物流有限公司相关负责人告诉记者，企业通过行业协会已了解到相关的政策和规划，目前正处于研究阶段，等待《首都经济圈综合发展规划》落实后，企业会根据政策走向做出相应的调整。北京快行线食品物流有限公司董事长刘培军则表示，他对京津冀一体化发展战略一直在关注，但在谈及一体化发展对北京物流企业的影响时，他表示，企业能否从中受益，还要看自身的发展。

天津——主张形成区域间的优势互补

      针对京津冀一体化发展，天津也在积极部署。在今年的两会上，天津市委书记孙春兰向媒体表示，京津冀协同发展问题若解决得好，对天津将成为千载难逢的历史机遇，而构建发展新格局的京津冀地区也将成为中国新的经济增长极。

      据了解，围绕推动京津冀协同发展、京津双城联动发展主题，天津市政府领导在天津机场、宁河县、武清区等地进行调研时，表示天津滨海国际机场、天津未来科技城将在京津冀一体化中扮演重要角色。

      “京津冀一体化之后，北京的多数制造业将会被转移，其经济重心也会逐步向天津、河北转移，北京未来的城市功能应更多地定位于政治、文化方面。因此，天津应着重发挥自身区域优势，与北京形成互补，围绕北京做一体化布局”。天津市物流与运输协会秘书长杜宝荣在与记者谈及京津冀一体化发展时如是说。

      “京津冀一体化发展战略的实施，将为天津航空货运领域带来很好的发展机遇”。杜宝荣向记者分析指出，由于航线资源有限，北京作为经济中心在航线资源方面更加丰富，而目前天津很多货物要到北京进行空运，无形中造成了成本的增加、效率的低下。京津冀一体化发展战略实施之后，这种状况将会得到改善。京津两地间距离较近，可通过公路、铁路等通道将两地之间的机场有效连接起来。北京需要空运的部分货物可绕开北京航空货运线，通过畅通的陆路通道转移到天津。而天津需要空运的货物则可直接在天津机场完成，这将大大提高效率，降低成本。同时杜宝荣还认为，京津冀地区本身互补性非常强，在京津冀一体化发展的大战略格局下，北京本土企业在利用自身资源的同时，可逐步开发天津的资源。加之便捷的陆路运输通道，两地发展也会更加紧密起来。如在电子商务领域，可将电子商务配送点集中安置在天津，然后辐射北京，这样也会分解北京电子商务配送方面的压力。比如天津的武清，可以作为一个分拨中心或者一个配送中心，服务北京及河北的一些城市。

      “应该说，京津两地物流企业原有很好的结合，但大多是天津的企业服务于北京。《首都经济圈综合发展规划》出台后，将加速物流企业做大做强做优做专。而北京方面，也可通过一体化释放一些压力，发展总部经济，转移大量副业，让周边有接纳能力的城市群体服务于北京。”杜宝荣指出，三地对于在物流体系合作发展的愿景十分看好。

河北——期待引进来和走出去

      日前，河北省发布了京津冀一体化的“河北思路”，提出以建设京津冀城市群为载体，充分发挥保定和廊坊首都功能疏解和首都核心区生态建设的服务作用，进一步强化石家庄、唐山在京津冀区域中的两翼辐射带动功能，增强区域中心城市及新兴中心城市多点支撑作用。

      从记者采访了解的情况来看，河北或是三地中最渴望实现一体化的地区。在与河北省中顺物流公司总裁助理李昆明谈及京津冀一体化发展给物流企业带来的影响时对记者表示，《首都经济圈综合发展规划》即将出台的消息传出后，会吸引很多大企业来当地投资，带来先进的管理技术、经验、设备等。而随着京津冀一体化战略的实施，河北物流企业在经营上将拥有更广阔的发展平台。李昆明告诉记者，他所在企业目前正在建设的中顺工业物流园是与央企和世界500强合作建设的国内最领先的工业供应链管理与服务平台。也希望借助此次政策出台的机遇，吸引北京、天津等地的知名企业入驻，或是随着北京部分企业的外迁，吸纳更多的科技型企业入驻。据介绍，河北省的一些物流企业目前也在积极寻求更多的机会，希望与其它地区的物流企业合作，寻求更大的市场发展空间。

      但李昆明同时也表示，希望国家能够从政策层面明确三个地区的具体职能，企业也可参照地区职能进行自身业务的战略调整。“希望未来政府能够简化审批手续，更系统、规范一些，能够从政策上明确各项职能，助力企业发展。”

     “挑战是不可避免的，河北的物流企业在享受三地一体化带来的机遇的同时，也应提前做好迎接挑战的准备，抢得战略先机。”李昆明说。他同时也向记者指出，区域经济实现一体化后，三地的环境是共享的，因此希望不要给河北造成环境压力，给当地的招商引资带来不利因素。

记者手记

      从记者采访了解的情况来看，京津冀三地均对一体化发展有期待，也都希望在一体化经济圈中扮演重要角色，并借此契机推动物流业获得新一轮发展。但从三地的规划来看，横亘区域一体化多年的“本位主义”思想依然未能消除。因此，京津冀要真正实现一体化发展或许还任重道远。三地要完成首都经济圈的打造，当下最不可或缺的思路正是—合作！